おーい！ついに５年目、おめでとう！５年も経ったらバッテリーの劣化具合が気になるね！
そうそう！ 前回は今年１月９日に計測したから、あれから９ヶ月、1.5万キロ乗ったことになるね。
おっ、じゃあ久しぶりにOBDⅡつないでみる？
つないでみる？っていうか、ずっとリーフに挿しっぱなしだったよ😅 よし、アプリでチェックするぞー！
ということで9ヶ月ぶりにリーフスパイでバッテリーの健康状態をチェックしてみたいと思います。
果たして劣化しちゃってるのか⁉ 私のリーフを使って調べていきたいと思います。
リーフスパイってなんだっけ？
とはいっても、そもそもリーフスパイって何？って人も多いと思います。
リーフスパイは電池の劣化具合や急速・普通充電の充電回数などを見ることができるアプリです。
リーフ乗り（SAKURAにも使えるらしい）にはぜひ持っておきたいですね。
iOSとAndroid版があります。
リーフスパイは「OBDⅡ」という通信機器と一緒に使うことで情報が取得できます。
Amazonで安く買えるから、ぜひ試してみてね。
私は以下の商品で問題なく使えています（Android用）
ちなみに私、前回の調査からずっとリーフにOBDⅡを挿しっぱなしにしてました😅
良かったのかな？
5年目4万キロのバッテリー劣化は89.32%
では実際のリーフスパイの結果を見てみましょう！こちらっ！
フムフム、、相変わらずなんのこっちゃかわかりませんな。
以下に前回の比較も踏まえて表にしてみます。
| 前回 | 今回 | ||
| 項目 | 内容 | 25,602km | 40,016km |
| AHr | バッテリー総容量 | 458.75?? | 103.11 |
| SOH | バッテリー健康度 | 89.68% | 89.32% |
| Hx | バッテリー内部抵抗 | 283.12% | 94.82% |
| QCs | 急速充電回数 | 177回 | 177回 |
| L1/L2 | 普通充電回数 | 183回 | 383回 |
| SOC | 現在の充電率 | 56.70% | 80.40% |
おおーっ、ということで
SOH（バッテリー健康度）は89.32%で、1.5万キロ走って▲0.36%劣化したということになりましたー！
この間でいえば劣化は少ない方だと言えるのではないでしょうか。
85%くらいになってたらどうしよう？って思ってました。
特筆すべきはQCs（急速充電回数）がこの間は変化なしでゼロ、そしてL1/L2（普通充電回数）が＋200回という結果。
これは長距離移動はせず、自宅充電に特化して使っている為、急速充電回数がゼロなんですね。
9ヶ月で普通充電が200回ってことは200回/270日ってことで、だいたい毎日充電している計算になります。
ちょっとやり過ぎかも😉
急速充電回数は、バッテリーに負担をかけると言われておりますので、その分だけ劣化が進行しにくかったのかもしれません。
大丈夫なのか？私のリーフ
私の2017年リーフZE1は総電圧350Vなので、現状は
バッテリー総容量(AHr) 103.11Ah * 350V＝36.1kWh
もともとが40kWhとすると、新車の状態からは▲3.9kWh劣化（40kWh-36.1kWh)してしまっているという計算になります。
バッテリー健康度（SOH)と同じくらいで約90%ですな。
私の電費が7.3km/kWhくらいなので、もう新車からは、
7.3km/kWh * ▲3.9kWh = ▲28.47km
走行距離が落ちていることになりますね。
うーん、これを見るとちょっとショック😇 私の28.47kmを返せ～。
うーん、このペースだと８万㌔で▲56.94kmになってしまう。。
ただSOH（バッテリー健康度）の進行から考えると、自分の使い方（普通充電ばっかり）であれば劣化は鈍化しているはず。
次回の測定でこのへんが明らかになるでしょう！
それでは今日はこのへんで。
皆さんもぜひリーフスパイ使ってみてください！ いってらっしゃ～い！
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